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剧情介绍

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一边是对新能源车的扶持、鼓励声越来越高,个人示范应用新能源小客车配置指标申请却比上期减少近三成;另一边是汽油价格、停车费用居高不下,等待摇号的普通小客车购买人群却依然一路走高。这个现象背后,电动车的车型选择、充电桩的数量、电动车的里程焦虑以及个人车主自用充电桩安装流程复杂等,都是影响电动车推广的因素。

对此,有业内人士认为,上述配比显示出充电设施建设欠账严重,而当前新能源汽车的销量还在以同比3~4倍的速度递增,且这样的递增速度在政策扶持以及低基数效应下还有望持续5年(至2020年)时间。上述客观事实表明,在新能源汽车保有量及新增量背景下,充电桩缺口或将达百万级(个),考虑到历史欠账因素,后期的充电桩建设速度必然会超过新能源汽车的销售速度。

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科技部高新技术发展及产业化司能源与交通处处长武平表示,经过几十年的努力,中国已形成了基本完备的新能源汽车产业体系,新能源汽车保有量占全球市场50%以上。全国共建成公共充电桩20多万个,北京、上海、深圳的充电桩网络化布局完成。同时,新能源汽车技术水平显著提升,动力电池达到50瓦时/公斤,两年内有望达到300瓦时/公斤。

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15年前,中国首富身家61亿元,美国首富身家4411亿元,差距70倍。今天,美国富豪榜上榜门槛是中国的2倍,上榜富人的人均财富是中国的2.2倍,首富身家同样是中国首富的2倍。

中央财经大学民泰金融研究所副所长李德峰告诉记者,理财产品一般都规定了预期收益率,超过预期收益率的投资收益往往被银行以“投资管理费”的名义收取,这部分“隐形费用”远大于明面上的销售手续费和托管费。

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